Alemania, Dinamarca busca más ambición de la UE en el combustible de aviación verde por Reuters
de Kate Abnett
Bruselas (Reuters) – Unión Europea planea exigir al sector de la aviación El uso de combustibles más sostenibles no es lo suficientemente ambicioso y la UE debería permitir a los Estados miembros establecer sus propios requisitos más difíciles, se han dicho siete países.
La Comisión Europea el verano pasado propuso medidas para abordar las emisiones de gases de efecto invernadero de la aviación, como parte del objetivo de la UE para reducir las emisiones netas generales del 55% en 2030, a partir de 1990.
El plan de la UE obligaría a los proveedores a combinar al menos el 2% del combustible de aviación sostenible (SAF) en su queroseno de 2025, aumentando a 5% en 2030 y 63% en 2050.
en una carta enviada al clima de la Comisión y Los jefes de política de transporte el lunes, siete países dijeron que Si bien se necesitaban los requisitos a nivel de la UE, la propuesta también debería permitir que los países vayan más lejos.
“Creemos que hay espacio para aumentar la ambición con respecto a la sostenibilidad y el aumento de la SAF al permitir que los Estados miembros vayan más allá de los estándares mínimos de la UE”, dijo la carta, revisada por Reuters.
Los objetivos nacionales más altos no distorsionarían la competencia en el mercado de la UE, dijo la carta. Fue firmado por los ministros de Austria, Dinamarca, Finlandia, Alemania, Luxemburgo, Países Bajos y Suecia.
Danish Climate Ministro Dan Jorgensen dijo que la emergencia del cambio climático “exige acción audaz” que la propuesta de la UE, que se quedó a corto de la promesa de Dinamarca para hacer que los vuelos nacionales se liberan de combustible fósil para 2030, un objetivo también establecido por Suecia.
“Desafortunadamente, la propuesta actual de la Comisión pondrá un freno en nuestras aspiraciones para encabezar el ecologista de la aviación” Dijo Jorgensen.
SAF, que se pueden producir a partir de biomasa o energía renovable, se considera crucial para reducir las emisiones de los vuelos esta década, en ausencia de tecnologías, como grandes planos eléctricos.
Los países dijeron que los objetivos nacionales más altos incentivizarían la producción más segura y reducirían los costos antes. Los factores, incluidos los altos costos, han obstaculizado la demanda hasta el momento, y SAF representa actualmente menos del 1% del consumo de combustible a prueba de Europa.
La propuesta de la UE debe ser negociada y aprobada por la mayoría de los países de la UE y el Parlamento Europeo.