American Airlines, Suroeste después de pérdidas récord y necesidad de señal de más ayuda Reuters

American Airlines, Southwest po rekordowe straty i sygnał potrzeba większej pomocy Reuters

American Airlines, Suroeste después de pérdidas récord y necesidad de señal de más ayuda Reuters

© Reuters. FOTO DE ARCHIVO: Un avión de pasajeros de American Airlines que se prepara para aterrizar en la ciudad de Nueva York 101,000 Tracy Rucinski y Sanjana Shivdas

(Reuters) – American Airlines (NASDAQ: AAL) Group Inc. y Southwest Airlines (NYSE: LUV) Co registró sus mayores pérdidas anuales el jueves y señaló la necesidad de asistencia adicional del gobierno mientras la industria continúa acayándose de la pandemia de la corona.

Las aerolíneas estadounidenses esperan la demanda de mejoras este año a medida que las vacunas se vuelvan más frecuentes, pero advierten que la fuerza de cada rebote dependerá del ritmo de introducción de la vacuna y de la restricción de los viajes.

JetBlue Airways (NASDAQ: JBLU), que también registró una pérdida trimestral el jueves, dijo que la recuperación estaría directamente relacionada con la disminución en el covid-19 casos.

Nadal, las acciones de estas tres aerolíneas aumentaron en el comercio temprano, impulsado por un frenesí minorista que empujó las acciones de Estados Unidos – que es el stock más compacto de la aerolínea – hasta un 32% después de que la aerolínea cotizaba en el foro WallStreetBets Reddit. El

Ee.UU. registró una pérdida anual de $8.900 millones, su mayor en el registro, aunque su pérdida neta trimestral ajustada de $3.86 por acción fue mejor que las expectativas de los analistas por una pérdida de $4.11 por acción, según datos de Refinitiv.

Los ingresos operativos totales cayeron a 4.030 millones de dólares desde 11.31 mil millones de dólares, pero cumplieron con las expectativas de los analistas de 3.880 millones de dólares.

Southwest reportó una pérdida anual de $3.1 mil millones, su primera pérdida anual desde 1972, y dijo que se enfrentaba a una demanda estancada en enero y febrero, impulsada por altos niveles de casos y hospitalizaciones COVID-19.

Hasta ahora, la aplicación de la vacuna en los Estados Unidos ha sido irregular y varios países europeos están desalentando los viajes y la implementación de más bordillos de viaje en un intento de detener la propagación de nuevas infecciones.

Los Estados Unidos comenzaron el martes a exigir pruebas negativas de covid-19 para las personas que ingresan al país desde el extranjero, incluidos los ciudadanos estadounidenses, una medida que la aerolínea dijo que causó una caída en las reservas, incluso cuando siguen percibiendo como estrategia necesaria para reabrir los viajes a largo plazo.

El gobierno de los Estados Unidos ha discutido las pruebas obligatorias COVID-19 para los viajeros en vuelos nacionales, pero el CEO de American Airlines Doug Parker dijo que tales pruebas serán difíciles.

MORE AID

En diciembre, las aerolíneas estadounidenses recibieron un paquete de ayuda gubernamental de 15.000 millones de dólares en costos salariales en marzo, el segundo programa de este tipo desde que el coronavirus comenzó a golpear la demanda el año pasado.

El líder de la Unión de Aviación de los Estados Unidos instó al Congreso el jueves a extender el programa por tercera vez, un movimiento que American Parker dijo a los inversionistas que la compañía apoyaría. La propuesta de alivio COVID-19 de $

101,000 A presentada por el presidente Joe Biden este mes tiene 20 mil millones de dólares en nueva ayuda para los sistemas de transporte público, pero no hay dinero nuevo en la nómina de la aerolínea.

Las aerolíneas estadounidenses continuaron ardiendo a través de millones de dólares en efectivo cada día en el cuarto trimestre a medida que los costos superan los ingresos, a pesar de los fuertes esfuerzos de reducción de costos en vigor este año.

Estados Unidos y Suroeste terminaron 2020 con una liquidez disponible de 14.300 millones de dólares EE.UU. El estadounidense está mucho más apalancado que sus compañeros, pero dijo que la liquidez mejorará a 15 mil millones de dólares para finales de marzo, tranquilizando a los inversionistas.

Southwest ha aprovechado la crisis para añadir nuevas rutas, una estrategia que planea continuar este año.

American, con un perfil internacional más grande, dijo que está dejando 19 rutas internacionales en 2021.

Ambas compañías son grandes operadores de Boeing (NYSE: BA) Co 737 MAX, que fue aprobado para el vuelo comercial de nuevo en noviembre después de una prohibición de seguridad de 20 meses.

Los vuelos de pasajeros reanudaron los vuelos de pasajeros a finales del año pasado y Southwest planea volar aviones de nuevo el 11 de marzo.